曾庆洪：中国汽车“强芯”刻不容缓--原创新闻_海南公司注册

发布时间：2021-05-13 热度：

　　中国经济新闻网讯（邢锐）今年开年以来，全球出现芯片供应短缺。

　　在芯片短缺的背后，新冠肺炎疫情是主因，导致了芯片制造企业产能不足及“错配”，而中国汽车恢复速度更是超出预期，并与家电、手机消费电子领域的需求叠加，进而加深了芯片供需矛盾。结果是，芯片短缺影响了中国汽车行业的发展（2020年中国汽车销量占全球销量30%）。

　　对此，第十三届全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议，应加强汽车关键零部件产业链建设。他特别强调说，中国汽车要强国应先“强芯”。

　　他指出，汽车是我国的支柱产业之一，而关键零部件则是汽车之本，强国之本。关键零部件不强，整车不强、汽车更不强。

　　数据显示，2020年，全球汽车芯片市场规模约3000亿元，我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元，占比小于2.5%，且主要分散在低附加值和低可靠性领域。在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产更是被国外企业垄断。

　　他呼吁，中国汽车要强国应先“强芯”，要集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强汽车关键零部件产业链建设，坚持自主创新和开放合作两个不动摇，分别解决长期和短期问题。

　　他的建议是，一方面，建议加大对汽车电子产业链的精准扶持，制定并落实汽车半导体及关键电子零部件的专项激励措施，改变国内芯片投资不积极，“上热下冷”的现象；加快国内车规半导体标准体系建设及汽车关键电子零部件产业路线图的实施；加强和完善汽车半导体行业的监管机制；优化营商环境，助力企业投资整合，引导平台企业等相关社会资本流转投入芯片及关键汽车电子零部件等需要长期投入的国家战略科技领域；另一方面，在经济全球化和人类命运共同体的背景下，中国经济不可能完全绕开国际社会独立发展，建议国家层面要加大国际合作，探索合资合作或者深度战略合作的方式，海南公司注册，进一步提升产业链国际竞争力。

　　另外，针对智能网联及新能源汽车市场的发展现状，他建议，仍要继续加强配套基础设施建设，国家相关部委要加强统筹、规划布局。另外，还要加快技术革新发展大功率快速充电技术，加大相关技术的研发投入。而在智能网联方面，海南省民企服务中心，他认为，发展智能网联汽车，海口三亚公司注册，法律法规一定要走在前面，以解决智能驾驶汽车实际应用的合法性难题。

　　曾庆洪还建议完善缺陷汽车产品召回相关法律法规，将车辆召回实施状态纳入年审范围及纳入车辆续保审核，组建缺陷汽车产品召回过程追溯系统；汽车报废和回收方面，建议将车辆引回有资质的企业报废，允许汽车异地报废，鼓励汽车生产企业建立报废汽车拆解和破碎工厂。

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